Además de pasar las pruebas reglamentarias e internas, el neumático tiene una menor resistencia a la rodadura en comparación con el neumático de referencia fabricado con materiales tradicionales. La compañía dice que una menor resistencia a la rodadura significa que este neumático de demostración tiene el potencial de ofrecer mejores ahorros de combustible y reducción de la huella de carbono.

Además, después de anunciar la capacidad de demostrar un neumático con un 70 por ciento de contenido sostenible en enero de 2022, Goodyear planea trabajar con su base de proveedores para vender un neumático con hasta un 70 por ciento de contenido sostenible en 2023.

Goodyear dice que llevar al mercado un neumático con un 90 por ciento de material sustentable requerirá una mayor colaboración con la base de proveedores de la compañía para identificar la escala necesaria de los materiales para producir ese neumático específico en grandes volúmenes.

“Seguimos avanzando hacia nuestro objetivo de introducir el primer neumático de material 100 por ciento sostenible en la industria para 2030”, dice Chris Helsel, vicepresidente senior de operaciones globales y director de tecnología de Goodyear. “El año pasado fue fundamental para lograr este objetivo. Investigamos nuevas tecnologías, identificamos oportunidades para una mayor colaboración y utilizamos la tenacidad de nuestro equipo no solo para demostrar nuestras capacidades para producir un neumático con un 90 por ciento de material sustentable, sino también para producir un neumático con hasta un 70 por ciento de contenido de material sustentable este año. Nuestro equipo continúa mostrando su innovación y compromiso para construir un futuro mejor”.

La compañía dice que su neumático de demostración con un 90 por ciento de material sustentable incluye 17 ingredientes destacados en 12 componentes diferentes:

• • cuatro tipos diferentes de negro de humo que se producen a partir de metano, dióxido de carbono, aceite de origen vegetal y materias primas de aceite de pirólisis de neumáticos al final de su vida útil;

• • aceite de soja que ayuda a mantener flexible el compuesto de caucho del neumático en temperaturas cambiantes y reduce el uso de productos a base de petróleo por parte de Goodyear;

• • sílice producida a partir de residuos de cáscara de arroz (sílice RHA), un subproducto del procesamiento del arroz que a menudo se envía a los vertederos y que puede usarse en neumáticos para ayudar a mejorar el agarre y reducir el consumo de combustible;

• • poliéster que se recicló químicamente de botellas posconsumo al revertir el poliéster en productos químicos base y reformarlos en poliéster de grado técnico utilizado en cordones para neumáticos;

• • resinas de pino biorrenovables para ayudar a mejorar y potenciar el rendimiento de tracción de los neumáticos;

• • alambres de talón y cordones de acero de alto contenido reciclado, que proporcionan refuerzo en la estructura de un neumático radial y se producen mediante el proceso de horno de arco eléctrico (EAF);
  • y polímeros de equilibrio de masa certificados por ISCC a partir de materias primas biocirculares y biocirculares.